6/23盤後分享

20210623指數就是右肩整理，日KD指標交叉向下短線轉弱，卻是你中長線的機會，因為月季線黃金交叉，這兩天的下跌都有來到季線，都是中線佈局的好時機。有人問我說如果這一次在過前高要不要有量？KD要不要過高？當然還是要，過高不能雙背離。

今天台股突破並且站上17305，化解MACD柱狀體轉為負值的疑慮，開盤時指數在17305以下，同時見到MACD柱狀體開始在負值跳動，但因尾盤指數拉高站上17305使的柱狀體仍能維持正值，不過柱狀體現階段仍處於收歛狀態，因此未來2天仍需留意MACD柱狀體的指標變化

台股目前仍屬於上升結構的整理格局，今日航運股出現違約交割以及大股東申報轉讓的訊息，由於航運股的轉弱以及鋼鐵股也出現此一現象，將來類股輪動的波動會越來越大，如果去追逐航運、鋼鐵這類漲多的強勢股風險相對大增，很多人喜歡在相對高檔買進利多頻傳大家都知道的熱門好股，但是最後卻容易被套在高檔，回想過去台積電股價在679元時，股東人數達到102萬股價開始走跌，再來中鋼也是股東人數衝高到100萬以上時股價往下修正，最近航運股也有相同的現象，這是提醒大家過熱的時候不一定要去參與，可以多看少作不要冒太大的風險

而今天台積電開始轉強，代表市場的一套資金開始作移轉的動作，當航運走高量能暴衝時，資金從電子抽離至航運類股，同樣的在航運漲多大股東申報轉讓股價修正之際，電子股成交的資金比重就開始放大，近期可留意有利多在後基期低的電子股，不過同時也需關注外資台指期未平倉空單的口數變化

今天航運股遇到風浪，以我來看貨櫃股今年賺的錢還是非常非常多，甚至有人把獲利調高到35元以上（長榮、陽明賺的錢會多一點），至於散裝，我說你不要因為貨櫃三雄買不起就去買散裝，他們的獲利不可能比貨櫃更好，只是股價便宜，本益比是高的，甚至你更不要只是股票掛在26就去買，其實他跟船一點關係都沒有。這些造成籌碼亂掉，才是真正下跌的理由。

至於大股東的釋股：第一、運輸類股指數絕對是在歷史高檔，人家申讓持股有什麼錯呢？第二、申讓持股一定代表要賣股票嗎？就像外資借券賣出，有沒有實際賣出？這才是重點，大股東賣股票有很多原因。但是所有的運輸個股你必須回到中心，如果貨櫃股不會漲，那其他運輸股要漲會非常困難，因為目前長榮、陽明本益比還不到5倍，但是整個運輸股本益比比鋼鐵還貴。至於另外有些公司持有貨櫃的股票，他自己沒賺錢當然要申報轉讓美化財報，但問題他賣一賣就沒有了。運輸股你做短的人就是五日均線，長一點就看月線，破了就走人。

今天航運下跌，昨天鋼鐵股先漲了，因為這樣電子回神了，那電子是不是變成主流？你還是要看後續，今天電子的資金比重還是不夠，他要變主流要佔6成7成，這個時間點你只能說他迎向第三季的旺季有一定的機會，站在極短線勢之所需當然是在運輸個股，但我們是要做中線波段的佈局，當然選擇位階低的，所以我們拉高電子股的持股比例。

如果你很愛0050的成份股，你就去看今天週選擇權結算，外資在期貨選擇權的空單有沒有補，如果補了，0050的賣壓就減輕，如果沒有你就還要再等。

目前台灣疫情升溫，但是歐美疫情降溫，他們要解封，台灣打完疫苗7月份之後也有可能解封，你就可以去選擇要買什麼樣的個股。這一檔是類電子個股，他是電子產品，卻不一定是算在電子個股，因為疫情降溫，全世界經濟活動要上來，每一間公司要如何節省成本？靠的就是這些公司的產品，受惠景氣回升，訂單開始增加，訂單能見度目前到第三季，整體到明年，今年獲利會比去年大成長，今明兩年獲利能見度都很高，W底剛完成，週一帶量突破頸線。

【半導體三威6756威鋒】，上星期連續大漲後，本週股價開始修正，獲利連續兩年成長，今年更是大躍進，持股獲利47%續留

【半導體三威2號】，技術賣給相關公司後，不影響現有業務，不但改善體質又增加收益，股價穩步上升，今天平盤附近整理，持股也是獲利續留

另外【電源開關精靈】，供給仍在吃緊狀態，加上車用晶片插隊，使得產能缺口增加，營收維持高檔，接下來也會很好，最近股價有點震盪，今

天整理完再攻，一樣【波段、價差獲利】續留

【電動車五霸】，去年Q3轉盈後，己連三季獲利，4、5月營收達第一季82%，第二季將優於第一季，一樣【波段、價差獲利】續留

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如今，電動車五霸中有三檔走出上升趨勢，半導體三威更是【全面發動】，事先做好準備，財富就能上位

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