氢燃料电池,化石燃料的绿色替代品

鉴于过去几十年的全球气候变化，有一个事实引人深思，人类通过发电和运输现已产生了巨大的碳排放。

欧洲和其他国家已经开始管制燃料类型以及每加仑化石燃料消耗的英里数，化石燃料的消耗将被取代。

最大的问题是向什么过渡?

在美国登月任务期间，宇航员需要在太空舱上为计算机，空气处理系统，照明灯和其他系统供电。 NASA发现的解决方案是氢燃料电池。这些电池将产生动力并排出水蒸气。我们都听说过汽车用燃料电池，但是还有更多用途，例如轮渡，工业，住宅等。燃料电池是通过化学反应产生电荷的装置。反应发生在氢气和空气中的氧气之间。在此之间，它们在电荷产生的那里充当催化剂。除了氢以外，还有其他类型的燃料电池会使用另外一些污染性燃料，不过这又是另一回事了。

好消息是氢燃料电池释放的是水而不是温室气体。

不便之处是如何被存储。氢气按体积计算的能量少于常规车用汽油的能量。因此，对于汽车，您将需要更大的油箱。与常规燃料相比，该燃料箱需要在较低的温度下，更高的压力下存储。

燃料电池运输应用

燃料电池汽车引擎是电动引擎，你不用花几个小时给电池充电。而氢气可以通过特殊的气泵加油。

像普通的汽油车一样，加油后开车。

虽然每辆车的限能有所不同，但据报道，一辆丰田车型的满油箱可行驶317英里。快速说明一下：迄今为止，氢气的主要生产来源是天然气。依靠电池运行的电动汽车大约可以行驶200英里。想象一下，你开着电动车从美国缅因州的约克市到佛罗里达州的迈阿密市。旅程大约是1600英里。如果不间断的则行驶大约需要一天能完成旅程。在电动汽车中，每200英里要停8个小时左右， 具体时间会根据使用的是1级还是2级系统决定。这是大大的降低效率。氢燃料电池和普通的汽油车一样，可以在需要的时候停下来加油。但我们需要更多的基础设施来实现这一点。

你可能会问，电动汽车能跑得快吗?

电动汽车可以按限速行驶。而您也不会想用自己耗油量大的车换成购物车。实际上，特斯拉拥有令人印象深刻的0-60测试记录。然而，对于美国司机来说，有三个坏消息：

• 第一，我们在哪里能加油？美国加利福尼亚州在南加州和旧金山湾区有大约200个加油站。康涅狄格州有一个。在佛罗里达州中部也有一个监测站。在我写这篇文章的时候，美国已经没有其他地方可以填补空缺了。欧洲的加油站更是远远领先于美国。然而，即使在欧盟国家，仍有很多改进的空间。
• 第二个坏消息是燃油价格。
• 第三则是车辆成本。在美国电动汽车比汽油车贵得多。大批量生产有望降低成本，而回想几年前，电动汽车的电池成本几乎高得令人望而却步，现在它们的价格也下降了。到2025年，有望降到每千瓦时100美元。

燃料电池汽车的一个额外成本因素是对电池的需求增加。燃料电池可以产生能量，但在大多数应用中，是将能量传送给电池。然后电池发送能量来转动车轮。氢气现在为每公斤14.00美元，或（以汽油的等价物计算）每加仑为5.60美元。

一些消息人士认为，卡车是一个很好的应用，因为较大的车辆有更多的空间来容纳额外的重量和体积的电池。

汽车公司现在有哪些汽车可用？

在美国上市的2020款车型包括本田Clarity、现代Nexo和Nexo Blue，以及丰田Mirai。然而，在世界舞台上，几乎每一个汽车行业的大品牌都在开发或生产这些汽车，包括通用和福特。卡车和巴士也使用氢燃料电池。

截止2019年12月，全球至少有2.5万辆工业卡车和400辆公交车使用燃料电池

哪些市场正在采用氢气，以及出于什么目的？

• 2019年，中国武汉拥有100个加氢站。中国政府对武汉的目标是到2025年达到5,000辆燃料电池汽车。
• 法国于2018年承诺成为氢能的领导者，推出了1.17亿美元的氢技术计划。
• 德国认为氢能超越汽车。一个雄心勃勃的想法是使用氢气使工业脱碳。
• 挪威目前在渡轮中使用氢气。
• 韩国将花费180亿美元作为加油站和燃料电池汽车的补贴。
• 截至2019年，日本是FCEV开发的领导者。
• 截至2019年秋季，除了加利福尼亚州有望成为领先市场之外，美国和加拿大已远远落后于其他国家的排名。

氢燃料电池也被用作独立的电力系统和后备电力系统。例如，燃料电池能源公司(纳斯达克股票代码:FCEL)生产了几种产品可以在一个网球场大小的单元内提供1.4兆瓦的电力。Plug Power公司生产几种类型的燃料电池和燃料电池发动机。

如果你想投资这个行业，你应该考虑什么

目前市场有许多与氢有关的股票。应当指出，该行业仍在发展，从根本上看，其中许多公司尚未盈利。行业中一些公司的产品组合同时包括氢燃料电池以及其他类型的燃料。

尽管一些股票表现良好，但这完全是基于投机行为，在此之前，投资者在任何良好的新公告发布后都聚集了起来

目前大多数人的承诺和预测仍然成立，但对于想Nikola这样的企业，如果指控被证明是真的他们可能会开始崩溃。结果我们会在适当的时候看到。但是，如果情况变糟，对于行业来说绝对不再是晴朗的日子。就行业比较而言，分析师正在使用电气设备行业进行对比。对于更多技术交易员来说，最后一个注意事项是，Beta值全部处于高位，这使股票波动很大。不过如果Beta不动，哪里有乐趣呢？

那些股票值得考虑？

许多消息人士将潜在投资目标锁定在少数几家公司，以下是我们正在进行深入调查的公司：

• Fuel Cell Energy on NASDAQ: $FCEL
• Plug Power on NASDAQ: $PLUG
• Ballard Power on NASDAQ: $BLDP
• Bloom Energy Corp on NYSE: $BE

$ FCEL –截至2020年10月15日的股票图表显示，该股票的价格为2.43美元，略低于其52周的最高点3.50美元。在过去的十二个月中，他们的收入下降了近4％。在过去十二个月中，其每股收益为“-$ .58”。虽然如此，但每股收益同比增长93.26％。公司目前与埃克森公司（Exxon）有合作，其主要业务是固定式燃料电池发电厂，用于分布式发电。

$ PLUG –截至2020年10月15日，该股已升至历史新高14.00美元。该公司的主要目标是为北美和欧洲的电动汽车和固定电源市场提供专门的解决方案。他们为全球的商业和住宅用户提专业供系统。过去十二个月的每股收益为"-$0.29”。但同期营收增长35.35%，每股收益增长21.62%。目前，Plug Power公司的技术被用于沃尔玛和亚马逊的运货叉车上。

$ BLDP – 在经历了下跌后，截至2020年10月15日，该股的股价正在放缓，逐步回升至21.61美元的历史高点。Ballard Powe公司总部位于加拿大，其主要业务是质子交换膜燃料电池产品的设计、开发、制造、销售和服务，提供重型组件、燃料电池组件、备用电源系统和便携式电源。该公司过去12个月的每股收益为 “-$0.18”美元。同期每股收益下降11.76%，但收入增长29.88%。

$ BE – 截至2020年10月15日，这只股票已经在今年8月突破了19.67美元的最新高点，之后被略微抛售至20.73美元。在2019年10月到达2.44美元的低点。该公司的商业重点是Bloom Energy企业设计，制造和销售用于现场发电的固体氧化物燃料电池系统。过去12个月每股收益为“-$1.97” 美元。同期营收增长17.92%，每股收益增长43.39%。

氢燃料电池工业终于开始真正的发展。潜在应用的数量已经从汽车增长到动力装置再到运货叉车。

当我们反思这项技术和投资风险时，我们可以回想起20世纪90年代末的互联网时代

更多希望在空气中弥漫

许多尚未盈利的新公司的股票都出现了上涨。有些人成功，有些人失败。和任何新技术一样，都有很大的风险。这些公司尚未建立长期的盈利记录。话虽如此，但鉴于全球气候变化，人们对无毒新型燃料解决方案的需求已变得显而易见