不管怎說, 紅大先一步獲利了結才是贏家呀, 後市如何就在看看吧
但, 我們的資金硬是差了兩個零, 也是只能繼續努力, 找出路哦
就交換一下意見了
航運的股價通常會領先報價3~6個月反轉
疑, 這和我之前看過的圖形比較不太一樣, 且獲利通常會遞延,
所以當時有人分析股價會在運價高點後達到高峰,
但因為是節目上看人放的, 也沒自己真正比對過, 所以需要再仔細看一下,
且以目前主力的操作與對付散戶的模式, 怎能照大家的預期來走~~
紅大說的確實會是較符合現狀的!!
且貨櫃航運從沒有長成這樣過, 所以要小心是對了
但過去的散裝 確有更高點, 都高過目前的股價, 但炒作意味更濃厚, 所以比較下, 我更不想碰!!
另外, 舉例來說, 其實六月中, 長榮漲到近149時, 我就一直在擔心下殺四根的事件再發生, 沒想到硬是又漲到233後, 且二次關起來後菜開始殺, 考慮到賣掉再買回很麻煩, 就沒賣, 又讓他殺了一次......
但過了7月這次, 以波浪理論來說 (不知道對不對), 圖形趨勢清楚了些, 原來149可能只是主升段的中點, 還未漲夠啊,
目前看來五月100, 7月233可能是轉折向下整理的位置, 亦即主升段是5到7月這段時間, 若真如此, 以目前末升段來評估, 好像漲到8月就漲完了啊......?!
這是我最大的疑惑處, 運價, 旺季營收都還不到頂啊?
但配合紅大的說法, 也許有可能. ...
只能繼續注意觀察變化囉
啊 忽然殺尾盤, 長榮掛單也減少了, 好在有處置盤加持????
2636不買陽明被報復? 哈哈...............