要不是船長無私分享
我還真的不知道該怎麼了解航運股
要不是船長分享資訊
我還真的不知道一樣是航運
買錯船票的話
（遠航多遠？近航多近？
貨櫃是20呎還40呎？）
有可能連邊都摸不到就大跌了
而且，只要全球民生物資庫存量或3C產品
或其他舉凡需要運送進出口的汽車啊
大型傢俱啊
所有傳產工廠
或電子生產線
運送到全球
都需要船！
所以不管後面是傳產漲？
或鋼鐵漲？或電腦金片漲？
都會先考量船運
因為空運很貴
（小時候，我家開成衣廠，
有時候，下游廠商製作ㄧ有閃失
或是品質沒做好
連外箱印錯字
整批都無法海運到美國
我都要被當臨時工
跟著廠長到報關行或海關那改外包箱子的字
整批或來不及海運的
我父母就要自貼空運的錢
一批貨十萬件 二十萬件的
用空運運往美國、加拿大
只要ㄧ空運，
這十萬件、二十萬件的成衣毛利
就賠了）
了錢空運事小
耽誤交貨期，被美國列入黑名單
那是ㄧ輩子都無法再用公司名稱出口到美國
這些做出口的人不太可能
花空運的錢
除非自家工廠出錯
或是客戶急單
客戶才會付少量單量空運先救急
其他貨源再用海運
也剛好遇到疫情
讓各國更意識到環保、太陽能，綠能、減碳
所以海事法必須強制淘汰舊船
造成首先是增加船來淘汰舊船
不知道船運為何塞港的主因1、2、3的迷人處
才會認為都交新船了
不可能塞港了什麼的
或認為訂一堆新船了
等到不塞港了
多出來的船怎麼辦？！！
這些是很多人沒看到的地方
我是科班出身的
但我也是生意人！
有時候賺錢是一個機運
我不知道我的方向對不對
但如果我是船東
我也知道現在訂一堆船
以後不塞港多的船怎麼辦？！
（其實我有想到廢船怎麼利用再牟利，我是老闆的話！😜）
沒有其他替代原因
老闆是不可能冒大風險訂機器的
（在緊急決策時我總不能也不需要跟員工解釋或貼告示來告訴全球的股票基金投資人說舊船要淘汰什麼的吧？！）
除非是票賣不出去時才到處宣傳
不然，我只要跟大股東（非股民）交代未來走向、轉投資什麼的即可
除非需要更大的資金轉投資或做複合式經營了
但到那時候的船票價值更高
我為何要在低價船票宣傳？
高價宣傳不是賺更多？！
也因為小時候有這層印象
所以在外頭
若有人唱衰
我不太跟他們辯的原因之一
因為每個人遇到的生活環境或記憶不同
因為一個班5、60個學生
也只有一個可以當班長
我不知道我的人生班別
要讀到哪一年
才能當班長
但我知道
如果我照SOP的思維
是永遠當不了班長
因為只是複製人
以上是我賭航運的原因
抱歉話夾子一開
加上昨天到現在都還沒睡
小時候的記憶跟胡言亂語加真心話
嗨了！就囉嗦了😜
