衝鋒敢死海盜突擊隊🙈 - 第 2 頁
真實的面對帳面虧損
回覆 紅不讓：回憶，去年當貨櫃三雄這三檔股票，當國外貨...
利多有時候就像嗎啡一樣，可以讓人麻痺，上癮，然後死抱活抱股票。利多當然很好，可是要配合心理面與籌碼面來思考。
猶記得去年第一次買陽明的時候，發現，BDI指數一直跌，還在低檔。就算陽明股票已經起漲，BDI還是在地板甚至地下室殘喘苟延，一直不振。我才搞清楚，原來貨櫃的指數不是看BDI，而是另外有其他的指數。
嚴格講起來，BDI指數比起FBX來講，真的是漲得很很少很少。
現在FBX指數不斷的創新高，貨櫃航運的未來大家都知道，大家都期待。可是現在買貨櫃會有大肉可以啃嗎？
你覺得當我買陽明不到7元的時候，比較有肉可以啃，還是現在買陽明比較有肉可以啃？
這個真的很有趣。
嚴格來講，前一波散裝航運的漲勢，有點虛虛的，有點像是拿香跟拜。跟著貨櫃的漲幅一起雨露均霑。
看好散裝的貨運的原因是因為，個人覺得BDI的指數，未來會繼續往上噴出[這個我無法預測，取決於國際的大環境，不過，從許多客觀的證據來看，未來往上的機會必然更多]
個人買股票有一個先決條件，研判未來應該會有不斷的利多接踵而至，所以現在買股票，未來才有機會出股票。這是一個基本的原則。當然，因為沒有內線消息，也沒有電話線。其實，就算在去年當陽明漲到10元時，你說航運的高層，也無法預估今年的股價。
因此，自己思考，慢慢想，用邏輯的思考，贏的機會還是有的。
回覆 紅不讓：利多有時候就像嗎啡一樣，可以讓人麻痺，上...
去年當我買陽明的時候，股票淨值還不到10元，還沒有辦法信用交易。這時候去買陽明，乖乖，一大堆人說，你不怕死啊。
對比現在，當陽明曾經飆到230元，現在回檔到135左右的時候，貨櫃航運的利多，實質獲利，大眾一致肯定，一致寄予厚望。因此，從230元回跌到120元左右的過程當中，雖然很多人咕嚕咕嚕，但是，打死不退，因為，實質的獲利與實質的利多，有如鴉片一樣迷幻，雖然咕嚕咕嚕，螞蟻雄兵緊抱著不放。
有時候，雖然利多很重要，實質利多很重要，但是當螞蟻雄兵，一路咕嚕咕嚕的抱著不放時，股價再起，雖然不是不可能，但是，恐怕沒有那麼快速與神勇，像去年年初噴到今年七月一樣。噴噴噴。
恐怕要盤整一陣子了。
回覆 紅不讓：去年當我買陽明的時候，股票淨值還不到10...
很好玩的是，這幾個月，久違不見的BDI指數，開始發威了。
乖乖，竟然開始漲了。
真的很有趣，這時候，當許多螞蟻咕咕嚕嚕的緊抱著貨櫃的時候。因為螞蟻們不知道散裝好像也要再起了。因為散裝還沒有得到社會大眾一致的認定與肯定。
去年就算陽明突破10元的價格之後，全市場，根本沒有人在乎，也沒有人會認同陽明。因為陽明的以前減資的紀錄，許多人都視為畏途。
其實，好玩的是，散裝航運，好像也正在走有點雷同的道路。
大多數的人就算買，也是買了有賺就跑，譬如許多的隔日衝。或是這波跌下來，也不少大戶，買在高點殺在漲回來的相對高點[還是賠錢出場]
回覆 紅不讓：買的理由是散裝運費確實在漲反映到EPS需...
連新聞標題都和船長暱稱呼應
https://tw.stock.yahoo.com/news/熱門族群-新興-健和興-紅不讓-082943719.html
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144樓・・35.206.c76d.cdc5帳號被刪除後，留言也跟著消失了
回覆 紅不讓：me2+1...
航運下跌，會不會是因為下面這個消息?
https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/3658970
中國要求通過「領海」必須通報 五角大廈強硬回擊 - 國際 - 自由時報電子報 (ltn.com.tw)
回覆 A06868：航運下跌，會不會是因為下面這個消息?ht...
承上則
根據《新聞週刊》（Newsweek）報導，中國9月起施行新的「海上交通安全法」，要求通過領海的外國船舶通報名稱、呼號、當前位置、目的地與船上貨物，中方定義的「領海」不僅是中國沿岸海域，還包括東海、南海以及台灣周圍海域，此新法是中國政府進一步對爭議海域主張擁有主權。
